悬挂变软、方向变轻,这一代G28还是我们熟悉的宝马3系吗?

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02: 05: 37宽哥喜欢谈车

自从推出新的3系列以来,我一直在努力寻找新的3系列(G28)试驾。原因很简单。有些人认为这一代3系列太过舒适,不像F35那样纯净;据信,这一代3系列更开放,更符合公众的需求。但新3系真的太热了,没有预约试驾,所以笔者郁闷了很多天。

最后,8月6日,作者来到贵阳参加了新3系的试驾。通过Tanabata,与梦中情人亲密接触也是一件美妙的事情。但是,在联系之后,我更想念F35。为什么?您对新3系列有何看法?听我说(所有视图仅适用于G28长轴型号)。

很明显,F30是上一代标准轴3系列,F35是上一代长轴3系列。 G20是新一代标准轴3系列,G28是新一代长轴3系列。我这次驾驶的是G28。主要的比较模型是上一代F35。

▲左G28,右F35

悬架柔软,方向更轻,舒适性受到很大影响。

让我得出结论,如果你是一个纯粹的性能控制器,或忠于纯粹的驾驶员,你想要一辆具有明确道路感的豪华跑车(如宝马3系),也许新款3系列不适合你因为它改变了;如果你想在运动的基础上拥有舒适的豪华品牌轿车,新的3系列可能适合你;如果你想要一个豪华,舒适的内饰,你可以把它带给你,如果你想玩它。如果你有一些激情和豪华品牌跑车,让你住在家里,钱包足够鼓,那么新的3系列是你的最佳选择。

好的,现在开始说明原因。在作者看来,无论机械质量或驾驶质量如何,上一代3系列都是同级别对手存在的破碎程度。但这一代3系列已经变得温柔内敛了很多。

第一感觉,方向盘变得更轻。负责任地,这一代BMW 3系是方向盘中最轻的一代。它有多亮?例如,如果E90处于力量方向,就像一个体重45公斤的女孩一样,F35的强度就像一个抱着40公斤的女孩,那么G28 3系列的转向力就像抱着15公斤的孩子一样。虽然转向力变得更轻,但是上一代3系的出色转向感仍然保留,并且在速度,角度和背部感觉方面仍然处于同级别的前沿水平。

然而,有一点习惯是能够将F35 3系列的座椅调整到特别低的位置,方向盘可以调整到较低的位置,以及新3系列方向盘的位置甚至更低。以上,和目前的5系列也一样,或许这是新平台的变化?

第二点是感觉,侧面很大。日常驾驶和履带驾驶都是相同的,特别是当赛道强烈驾驶时,它可以清楚地感受到转弯时新3系的滚动。悬架比旧车型柔软得多。如果上一代3系列挂在拐角处,感觉就像QQ糖。第3代系列有点像QQ糖中的糖果。第一阶段和底部是坚硬的,中间部分非常柔软。这种感觉确实与F35非常不同,但这种设置可能会更多地影响日常舒适度。

第三点是机械质量需要提高。上一代3系列的整体机械质量基本上是皇帝的存在,但在开启这一代G28车型后,我怀念了F35的驾驶体验。具体来说,在新的3系列城市中,车身将以低速(25km/h-40km/h的速度)振动,并且变速箱在上油时会产生阻力。

当运动模式约为60km/h或更低时,在收集或上油时可以清楚地感觉到齿轮箱的阻力。也许我对宝马的要求太高了,但是这款ZF 8HP变速箱已经在宝马车型上使用了多年,而这场比赛并不符合宝马一贯出色的调整水平。

尽管有三个明显的变化,但它可能被视为一个缺点,但也是因为我对它有太高的期望。毕竟,上一代的产品非常好,也许它们是个人的主观感受。颜色太浓了。但是没关系,让我们来看看它的优点。

优势1:发动机NVH表现非常出色。无论您在发动机运转时是否正在驾驶,加速或静音运行,新3系列都能正常运行。当汽车空转时,发动机基本上无法听到发动机的运动;当发动机突然加速时,发动机噪音非常小。我甚至想知道我是否正在驾驶跑车。

优势2:整体平滑度好。也许你会感到矛盾。你不是说变速箱有阻力吗?这时候,据说乘车好吗?这里我指的是整体平滑度,也就是说,虽然在低速和运动模式下有挫折,但上/下的速度在高速时是好的,例如,地板油最终,电源是连续输出。与此同时,变速箱的变化更为积极。此时,变速箱基本上没有存在感,可以满足大多数消费者的需求。

优势三:驾驶品质。如上所述,新款BMW 3系的悬架比F35更柔软,并且在驾驶时不具备F35的坚韧感。然而,在日常和高速驾驶中,新款3系列真正结合了舒适性和运动性。特别是在高速行驶时,我觉得我驾驶的是5系列而不是3系列,并且悬架非常干净,适合路面的细微振动。因此,这种驾驶质量对大多数消费者来说是非常令人愉快的大多数人可能不想每天驾驶硬硬车。他们可能需要一辆舒适的汽车,同时也需要一款带来运动性的车型。因此,从许多消费者的角度来看,新3系在这方面更胜一筹。

优势4:提高座椅舒适度。不可否认的是,宝马的人体工程学一直是它的优势所在。尽管旧款3系列的座椅很硬,但包装和舒适性都非常出色。新款3系不仅柔软,而且由于在中国增加了专属座椅,座垫的厚度也得到了升级,可以带给您强烈的下沉和包裹感。

▲后座

▲头枕长轴型号

优势5:室内氛围。虽然个人认为上一代的内饰设计是最宝马的,但也许是审美疲劳,很多消费者仍会呕吐其内饰不够豪华,没有豪华车应该是这样的。

▲G28内饰,下部F35内饰

也许宝马也意识到了这个问题,所以这一代车型已经有了很大的进步,内饰基本上都是用柔软的材料包裹的,液晶屏的质量非常有质感,手的触感可以更细腻。这些是新3系统的进展。

确实,对于中国市场,或者在国内购买3系列的消费者来说,内饰的奢华感和技术是不可或缺的。

最后的总结

新系列推出后,它解决了之前存在的最大痛点。内饰不够豪华。这款新车在内饰的奢华性方面有了质的改进,同时舒适度也大大提高,这是毫无疑问的,但在改进这些时,它也牺牲了一部分操控性,例如变速箱的机械水平。虽然新款3仍然可以漂移,但它仍然可以燃烧轮胎,但作者认为它仍然不那么纯净。

毕竟,真的和我一样,只有少数几个痴迷于追求纯粹驾驶的人。购买3系列的大多数消费者可能只想要一款豪华品牌跑车,这种跑车通常很舒服,面对面,偶尔也会充满激情。如果我们站在这个角度,新3系列的演变被认为是相对成功的。对大多数消费者来说,这是一个更好的选择。

既然它已经成了,为什么还要说呢?存在是合理的,虽然G28不再是我想到的3系列,但它仍然是新一代3系列,非常热,并且有一个非常热门的订单。也许它将成为市场历史上最成功的3系列产品。

版权声明:本文为国外独家原稿,请勿擅自转载

(有些图片来自互联网,如果有任何侵权,请联系国外线)

自从推出新的3系列以来,我一直在努力寻找新的3系列(G28)试驾。原因很简单。有些人认为这一代3系列太过舒适,不像F35那样纯净;据信,这一代3系列更开放,更符合公众的需求。但新3系真的太热了,没有预约试驾,所以笔者郁闷了很多天。

最后,8月6日,作者来到贵阳参加了新3系的试驾。通过Tanabata,与梦中情人亲密接触也是一件美妙的事情。但是,在联系之后,我更想念F35。为什么?您对新3系列有何看法?听我说(所有视图仅适用于G28长轴型号)。

很明显,F30是上一代标准轴3系列,F35是上一代长轴3系列。 G20是新一代标准轴3系列,G28是新一代长轴3系列。我这次驾驶的是G28。主要的比较模型是上一代F35。

▲左G28,右F35

悬架柔软,方向更轻,舒适性受到很大影响。

让我得出结论,如果你是一个纯粹的性能控制器,或忠于纯粹的驾驶员,你想要一辆具有明确道路感的豪华跑车(如宝马3系),也许新款3系列不适合你因为它改变了;如果你想在运动的基础上拥有舒适的豪华品牌轿车,新的3系列可能适合你;如果你想要一个豪华,舒适的内饰,你可以把它带给你,如果你想玩它。如果你有一些激情和豪华品牌跑车,让你住在家里,钱包足够鼓,那么新的3系列是你的最佳选择。

好的,现在开始说明原因。在作者看来,无论机械质量或驾驶质量如何,上一代3系列都是同级别对手存在的破碎程度。但这一代3系列已经变得温柔内敛了很多。

第一感觉,方向盘变得更轻。负责任地,这一代BMW 3系是方向盘中最轻的一代。它有多亮?例如,如果E90处于力量方向,就像一个体重45公斤的女孩一样,F35的强度就像一个抱着40公斤的女孩,那么G28 3系列的转向力就像抱着15公斤的孩子一样。虽然转向力变得更轻,但是上一代3系的出色转向感仍然保留,并且在速度,角度和背部感觉方面仍然处于同级别的前沿水平。

然而,有一点习惯是能够将F35 3系列的座椅调整到特别低的位置,方向盘可以调整到较低的位置,以及新3系列方向盘的位置甚至更低。以上,和目前的5系列也一样,或许这是新平台的变化?

第二点是感觉,侧面很大。日常驾驶和履带驾驶都是相同的,特别是当赛道强烈驾驶时,它可以清楚地感受到转弯时新3系的滚动。悬架比旧车型柔软得多。如果上一代3系列挂在拐角处,感觉就像QQ糖。第3代系列有点像QQ糖中的糖果。第一阶段和底部是坚硬的,中间部分非常柔软。这种感觉确实与F35非常不同,但这种设置可能会更多地影响日常舒适度。

第三点是机械质量需要提高。上一代3系列的整体机械质量基本上是皇帝的存在,但在开启这一代G28车型后,我怀念了F35的驾驶体验。具体来说,在新的3系列城市中,车身将以低速(25km/h-40km/h的速度)振动,并且变速箱在上油时会产生阻力。

当运动模式约为60km/h或更低时,在收集或上油时可以清楚地感觉到齿轮箱的阻力。也许我对宝马的要求太高了,但是这款ZF 8HP变速箱已经在宝马车型上使用了多年,而这场比赛并不符合宝马一贯出色的调整水平。

尽管有三个明显的变化,但它可能被视为一个缺点,但也是因为我对它有太高的期望。毕竟,上一代的产品非常好,也许它们是个人的主观感受。颜色太浓了。但是没关系,让我们来看看它的优点。

优势1:发动机NVH表现非常出色。无论您在发动机运转时是否正在驾驶,加速或静音运行,新3系列都能正常运行。当汽车空转时,发动机基本上无法听到发动机的运动;当发动机突然加速时,发动机噪音非常小。我甚至想知道我是否正在驾驶跑车。

优势2:整体平滑度好。也许你会感到矛盾。你不是说变速箱有阻力吗?这时候,据说乘车好吗?这里我指的是整体平滑度,也就是说,虽然在低速和运动模式下有挫折,但上/下的速度在高速时是好的,例如,地板油最终,电源是连续输出。与此同时,变速箱的变化更为积极。此时,变速箱基本上没有存在感,可以满足大多数消费者的需求。

优势三:驾驶品质。如上所述,新款BMW 3系的悬架比F35更柔软,并且在驾驶时不具备F35的坚韧感。然而,在日常和高速驾驶中,新款3系列真正结合了舒适性和运动性。特别是在高速行驶时,我觉得我驾驶的是5系列而不是3系列,并且悬架非常干净,适合路面的细微振动。因此,这种驾驶质量对大多数消费者来说是非常令人愉快的大多数人可能不想每天驾驶硬硬车。他们可能需要一辆舒适的汽车,同时也需要一款带来运动性的车型。因此,从许多消费者的角度来看,新3系在这方面更胜一筹。

优势4:提高座椅舒适度。不可否认的是,宝马的人体工程学一直是它的优势所在。尽管旧款3系列的座椅很硬,但包装和舒适性都非常出色。新款3系不仅柔软,而且由于在中国增加了专属座椅,座垫的厚度也得到了升级,可以带给您强烈的下沉和包裹感。

▲后座

▲头枕长轴型号

优势5:室内氛围。虽然个人认为上一代的内饰设计是最宝马的,但也许是审美疲劳,很多消费者仍会呕吐其内饰不够豪华,没有豪华车应该是这样的。

▲G28内饰,下部F35内饰

也许宝马也意识到了这个问题,所以这一代车型已经有了很大的进步,内饰基本上都是用柔软的材料包裹的,液晶屏的质量非常有质感,手的触感可以更细腻。这些是新3系统的进展。

确实,对于中国市场,或者在国内购买3系列的消费者来说,内饰的奢华感和技术是不可或缺的。

最后的总结

新系列推出后,它解决了之前存在的最大痛点。内饰不够豪华。这款新车在内饰的奢华性方面有了质的改进,同时舒适度也大大提高,这是毫无疑问的,但在改进这些时,它也牺牲了一部分操控性,例如变速箱的机械水平。虽然新款3仍然可以漂移,但它仍然可以燃烧轮胎,但作者认为它仍然不那么纯净。

毕竟,真的和我一样,只有少数几个痴迷于追求纯粹驾驶的人。购买3系列的大多数消费者可能只想要一款豪华品牌跑车,这种跑车通常很舒服,面对面,偶尔也会充满激情。如果我们站在这个角度,新3系列的演变被认为是相对成功的。对大多数消费者来说,这是一个更好的选择。

既然它已经成了,为什么还要说呢?存在是合理的,虽然G28不再是我想到的3系列,但它仍然是新一代3系列,非常热,并且有一个非常热门的订单。也许它将成为市场历史上最成功的3系列产品。

版权声明:本文为国外独家原稿,请勿擅自转载

(有些图片来自互联网,如果有任何侵权,请联系国外线)